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目录

6    登峰造极的机器

8    直线加速赛

12  勒芒24小时耐力赛

16  超音速推进号

20  加长豪华轿车

22  深海潜水器

26  近海动力艇

30  水上飞艇比赛

34  米-26直升机

38  X-15超音速飞机

42  未来的设想

46  测验

第6—7页

登峰造极的机器

我们如今乘坐的汽车、船舶和飞机大都安全可靠。可能是因为我们司空见惯了吧，它们大部分略显普通。但是也有很多独特的机器，拥有令人难以置信的超强性能：或跑得奇快，或飞得极高。

在海上

近海动力艇跑起来比汽车在高速公路上的最高限速还快三倍以上。

对于这些登峰造极的机器，大多数人都希望有机会近观，能乘坐就更好了。

在这本书中，你会了解地球上最奇特的一些机器能做什么，如何运行以及人们如何冒着生命危险试图将其性能发挥到极致。

太空游客

史上最强火箭SpaceX星舰计划一次搭载100名乘客前往月球和火星等地。

光动力

太阳能汽车由阳光驱动，而不是汽油。这辆名为“疯狗”的太阳能汽车时速可达40英里（64公里/时）以上（但在阴天不行！）

 

第8—9页

直线加速赛

两名车手坐在直线加速赛车里等待下一场四分之一英里（400米）比赛。他们看着助手往赛车的两副光面后轮胎上泼水。两名车手踩死前轮刹车、启动闪闪发光的引擎时，厚厚的光头胎开始打滑。随着一声轰鸣，挤满了人的体育场欢声雷动，光头胎开始旋转，赛车后面升起滚滚浓烟。

无胎面花纹

光头胎胎面无花纹或沟槽。胎面花纹可排出雨水，不让赛车打滑。

几秒钟之后，橡胶光头胎受热变软，像水蛭一样紧紧抓住赛道。比赛开始时，无论车手启动有多快，都不会出现不必要的车轮空转和浪费时间的情况。

现在每名车手都将变速杆挂入一挡，拉紧手刹，让车待在原地。每名车手都感觉到发动机开始发力。在他们面前是一棵信号灯“圣诞树”，灯泡次第排在一根竖杆上。信号灯一变，赛车就会奋勇向前。

坐稳！

有些直线加速赛车在几秒钟内就能提速到每小时300英里（483公里/时）。

 

第10—11页

圣诞树上的一盏灯亮了，接着又亮了一盏，第三盏灯变绿，两辆赛车向前疾驰而去。稍一眨眼，就会错过比赛！短短数秒，赛车就从终点线呼啸而过。它们时速高达150英里（240公里/时），比在高速公路上行驶的汽车还快两倍。

与汽车比较

法拉利可以在2秒内达到时速60英里（97公里/时）。

安全第一

直线加速赛的赛车手要身穿防火服，戴防撞头盔和颈托，以防受伤。

直线加速赛车通常安装减速伞来帮助赛车减速。减速伞放在驾驶座后面的一个小尾箱里。

车手打开减速伞来帮助赛车减速。比赛双方势均力敌，激动的人群很难看清是哪辆赛车赢了。好在电子计时器捕捉到了这一切，左车道上的车手以0.07秒的优势获胜！

车手把车开到一条路上，这条路把失败者带离赛道，把获胜者带向下一场比赛。两位车手都拿到一张小票，上面写着他们的用时和最终速度。

在那天剩下的时间里，获胜的那辆赛车击败了它遇到的所有竞争对手。两个小时后，这位赛车手赢得了七场比赛，总共跑了不到一分钟。

没那么快

参加直线加速比赛的摩托车比汽车慢。它必须得慢下来，才能避免后轮站立或前轮离地。那样的话，它会更慢！

更慢

直线加速卡车甚至比直线加速摩托车更慢。由于体积庞大，它在四分之一英里（400米）长的跑道上花的时间是直线加速赛车的两倍。

 

第12—13页

勒芒24小时耐力赛

每年在法国的勒芒市附近都会举行一场世界上最著名的耐力赛。

每年5到6月，几十辆动力强劲的赛车和几千名热情观众的到来都会让小镇热闹起来。在小镇附近一条长长的赛车道上，这些赛车将开启一场长达24小时的艰苦比赛。这个比赛速度快、累人，但紧张刺激！

晕头转向

勒芒赛车沿着一条长约8英里（13公里）的赛道行驶。在比赛中，它们将绕赛道跑大约350圈。

跑步开赛

以前，车手要跑过赛道，跳进车里，才能开始勒芒比赛。这种做法非常危险，因而已不复存在。

虽然车手绕行的赛道只有8英里（13公里）长，但实际上到勒芒24小时耐力赛结束时，他们已经行驶了大约3000英里（4828公里）。相当于横穿美国，加上一段回程！

比赛当天，七八十辆赛车从起跑线出发，场面十分壮观。赛车绕圈行驶，轰鸣不断，煮一个鸡蛋的时间就能绕赛道跑一圈。每辆赛车由三名车手轮流驾驶，每跑完15圈换一次车手，每次只驾驶一个多小时。

车手需要尽可能地保持精力充沛，如果累了，很容易撞车。因此，所有勒芒赛车都必须在车前车后各安装一个拖车环，万一撞车了，可以将其拖离赛道。

湿的还是干的？

下雨时用花纹胎，不下雨用光头胎。

只用一次

挡风玻璃通常只能维持一场比赛：它在24小时的比赛时间内会受到严重损坏。

低=快

勒芒赛车的底盘很低，高度只有3英尺（1米）多一点，但宽度大，这有助于它即使在高速时也紧贴赛道行驶。

 

第14—15页

观看勒芒24小时耐力赛的最佳地点是靠近维修站的看台，维修站就是为赛车提供维修服务的地方。赛车经常踉踉跄跄地开进维修站，急需加油并更换新轮胎。

赛车一停下来，机械师们立刻蜂拥到车边。每位机械师都承担一项小任务，这已反复演练过多次。几秒钟之内，赛车就加满了油，换上了新轮胎，飞驰而去。

快速换胎

一辆勒芒赛车只需几秒钟就可以被顶起，抬高6英寸(15厘米)。每个轮子只用一个螺帽固定，系个鞋带的时间就能换好轮胎。

谁的车？

每辆赛车上都有编号，所以很容易识别。

维修站很忙，不仅有赛车、休息的车手和机械师，还有摄影师和记者。在维修站后面，每个车队都有一个巨大的车库，里面堆满了赛车备件。

车手驶离维修站时得备加小心，冷胎的抓地力不如热胎，如果车起步太快，可能会打滑。这个比赛非常容易失误。这就是为什么在2021年，从起跑线出发的61辆赛车中，只有44辆到达了终点线。

坚固耐用的卡车

这辆卡车参加了巴哈1000拉力赛，在墨西哥境内的沙石地上行驶了620英里（998公里）。

发动机功率

勒芒赛车配备的发动机功率是普通汽车的四倍！大多数发动机都安装在车手的后面，而不是像家用汽车那样安装在前面。

 

第16—17页

超音速推进号

制造超音速推进号（Thrust SSC中的SSC是SuperSonic Car的缩写，意为超音速车）是为了打破世界陆地极速纪录而制造的。它也是第一辆超音速汽车，也就是说它的速度比声速还快［声音的传播速度约为每小时760英里（1223公里/时）］。但制造这辆汽车的团队差点没去尝试打破陆地极速纪录。

这辆车是在英国制造的，但进行速度测试，需要一段很长的平地，英国没有合适的场地。

快速车道

超音速推进号设计灵巧，尽可能地减小了空气阻力。它又长又细，紧贴地面。这种流线形的形状有助于它跑得更快。

但是，美国内华达州的黑岩沙漠是理想的测试地。这个沙漠不仅长，而且表面平坦。问题是，团队付不起飞机运载汽车所需的燃料费。

这时，有人建议他们募捐筹钱购买25加仑（95升）的飞机燃料。在网上发出呼吁并在报纸上进行宣传之后，资金开始涌入。该团队很快如愿以偿，准备打破纪录。

缓慢的起步

1898年，加斯顿·德·夏塞洛普-拉巴特创造了第一个陆地极速纪录，他的最终速度是每小时39英里（63公里/时）。如今，一名自行车赛车手就能打败这项纪录！

旧的纪录

此前的陆地极速纪录是由推进二号于1983年创造的每小时633.468英里（1019公里/时）。

 

第18—19页

1997年10月15日是一个完美的秋日，对于创造新的极速纪录来说，这天的天气也很完美。超音速推进号的车手安迪·格林慢慢松开油门，这辆巨型黑色汽车开始动起来。起初，它移动缓慢，这样喷气口就不会吸入沙尘。随着速度的加快，加力燃烧室开始燃烧，在发动机后面喷出40英尺（12米）长的火舌，看上去十分壮观。

车手坐得很低，只能看到前方2英里（3.2公里）的距离。为了不偏离方向，他沿着其团队撒在沙漠地面上的石膏粉白线前进。

极速汽车

轩尼诗毒液F5是世界上速度最快的街头合法汽车，时速可达311英里（500公里/时）。

极速卡车

世界上最快的皮卡是班克斯响尾蛇，创下了每小时222英里（357公里/时）的纪录。

跑道一半的地方标记出了一英里（1.6公里）的位置。汽车开到此处时，行驶速度为每小时763英里（1228公里/时），比声速略快。它不到五秒就冲过了此处。

旁观者看到这辆9公吨重的喷气式汽车像火车一样平稳开过，尾激波在车后掀起300英尺（90米）宽的沙尘。几秒钟后，超音速推进号的两个喷气发动机突破音障，发出两声巨响，声音划破长空。

超音速推进号出发两分钟后停了下来，距离起点13英里（20公里），荣创一项新的世界纪录。

极速飞机

如果波音747的机组人员正好从上空飞过，看到超音速推进号的速度比飞机还快，一定大为震惊。

迎头赶上

在首架飞机X-1在空中突破音障整整50年后，超音速推进号在地面突破了音障。

跑得最快的人

世界上跑得最快的人能在10秒钟内跑完110码（100米），这大约是每小时27英里（43公里/时）。

 

第20—21页

加长豪华轿车

1986年，有个人中了彩票，他用奖金做的第一件事就是买了一辆最好的凯迪拉克。然后，他告诉朋友他要把车一分为二，因为他想造一辆超长豪华轿车，这种车就是这样生产出来的！这辆车被送到一家专门制造豪华轿车的工厂，车主要求改造为一辆超长的豪华轿车。工厂将把汽车拆开，把车身加长10英尺（3米）。

车主称这辆车为“美国梦”，它可以容纳10人，是世界上最长的汽车。其特色包括：按摩浴缸、特大号水床、直升机停机坪、高尔夫果岭和游泳池。

往小了想

这是世界上最小的汽车放大后的样子，它只有火柴头那么大，是1936年款丰田汽车的一个实用模型，但缩小了1000倍。

往大了想

戴姆勒-奔驰生产的“精灵”汽车是你可能看到的最小的汽车之一。一个普通大小的停车位可以容纳两辆“精灵”汽车。

随着时间的推移，这辆豪华轿车年久失修，但经过修复——加长了不到一英寸——这辆豪华轿车的新主人创造了一项新的世界纪录。“美国梦”现在长100英尺1.5英寸（30.52米），有26个轮子，配置了新的游泳池、果岭和直升机停机坪，最多可乘坐75人。未来人们甚至可能把这辆车改得更长！

富丽堂皇

豪华轿车的内部通常装饰奢华，霓虹灯和彩绘天花板更是锦上添花。

有多长？

世界上最长的加长豪华轿车旁边可首尾相接停放六辆大型家庭轿车。

 

第22—23页

深海潜水器

两名科学家和一名领航员爬进了阿尔文号深海潜水器，舱门哐当一声关上了。然后，起重机把小小的潜水器吊到船舷外，轻轻放到海面上。

一入水，阿尔文号就稳定多了，人可以在它的顶上站立。

越来越黑

海平面以下3000英尺（914米）处没有光，潜水器要潜得更深，就得依靠强光照明。

下潜

水肺潜水员只能下潜160英尺（48.76米），而穿着常压潜水服，潜水员可以下潜到10倍于此的深度。

这艘23英尺（7米）长的潜水器在海浪上晃来晃去，然后沉入水中。现在它开始优雅地下潜，更像一艘宇宙飞船，而不是一艘海船。它将行驶到近2.8英里（4.5公里）深的海洋深处，那里漆黑一片。下潜要用两个多小时。

阿尔文号的船员很高兴自己穿着保暖内衣和厚毛衣，外面的水冰冷刺骨，影响了里面的温度。他们挤在小小的船舱里，为了节能，只开一盏灯。虽然船员确实会通过无线电话与上面的船只定时联系，但这里静得可怕。

接近海底时，阿尔文号停了下来。领航员打开一排强光灯，船员从潜水器的舷窗向外张望。他们会看到什么呢？

下潜更深

海洋最深处的水压是海面的1000倍。普通潜艇无法下潜到这么深的地方——水压会把它压扁。

在镜头中

1986年，阿尔文号在北大西洋拍摄到了泰坦尼克号残骸的照片。泰坦尼克号于1912年4月15日沉没。

 

第24页

摩天大楼般的黑色岩石柱在黑暗中赫然耸现，附近就是科学家曾前来考察过的冒烟热水喷口。水受到地球深处火山岩的加热，从喷口喷涌而出，温度高到足以融化铅。然而，却有小植物和小动物在喷口周围生活。科学家很惊讶，没有想到在如此极端的环境中会发现这么多生命。

领航员把阿尔文号开到近处。这台潜水器的两个大机械臂向下摆动，收集喷涌的水的样本。科学家知道这些水会跟臭鸡蛋一样臭。然后，阿尔文号开走，在海底停了下来。科学家可以在那里收集更多的样本。

四个小时后，工作完成，潜水器和船员开始了两小时的返回水面的行程。阿尔文号彻底改变了科学家对生命生存环境的理解。

潜得更深

2019年，探险家维克多·维斯科沃独自潜入地球已知最低点，马里亚纳海沟的挑战者深渊。他乘坐“极限因子”号潜水器到达35876英尺（10935米）的深处，比电影制片人詹姆斯·卡梅隆潜得更深，后者曾在2012年乘坐深海挑战者号潜水器首次独自潜入挑战者深渊。

深海先驱

1960年，唐·沃尔什和雅克·皮卡德乘坐“的里雅斯特”号潜水器，成为首批到达挑战者深渊底部的人。

 

第26—27页

近海动力艇

每年6月至11月，来自欧洲和中东的动力艇船员齐聚一堂，参加一个赛季的比赛。他们在辽阔的海面上为赢得世界近海动力艇锦标赛的冠军而比拼。

近海动力艇很大，有五辆家用轿车那么重，长度足有43英尺（13米）。两船同体，非常庞大，人称双体船。它由两种非常先进的材料——碳纤维和凯夫拉芳纶纤维制成。

那是什么？

这艘外形古怪的比赛机器是一艘两栖船，曾在美国佛罗里达州的泥泞沼泽中行驶。两栖船最初被用于狩猎。

这两种材料的组合比钢轻，但强度更高。船体中有两个战斗机用的驾驶舱，一个供驾驶员使用，另一个供节流阀控制员使用。

为安全起见，两名驾驶员都用安全带固定在座椅上，穿着救生衣，戴着防撞头盔。两人各有一个供氧装置。他们用头盔上的对讲机与彼此和岸上的队员沟通。

对讲机是重要的通话设备。一旦比赛开始，引擎轰鸣，没有对讲机，驾驶员就无法听见彼此的声音。

裙边气垫船

每年在法国举行的世界锦标赛上，小型气垫船以每小时85英里（137公里/时）的速度绕着水面和湿草地环线进行比赛。

单体还是双体？

近海动力艇过去是单体船和开放式驾驶舱。如今的双体船及其密闭驾驶舱要安全得多。

 

第28—29页

比赛一开始，这些动力艇便竞相争夺更好的位置，在擦身而过时要避免互相碰撞。比赛路线用锚定的浮标作标记。动力艇必须灵活地绕过浮标。

每艘动力艇上，驾驶员会检查导航系统和罗盘以保持航向。节流阀控制员则会观察风浪，随时掌握动力艇的动向。

细而快

香烟赛艇比其他任何赛艇赢得的比赛都多。这种赛艇装有500马力的双引擎发动机。

逆风而行反而可以加快船速，因为这样能将船体抬离水面。然而，如果船飞离浪尖，在空中腾飞，就要将节流阀往后拉，以防止螺旋桨因旋转太快而断裂！

节流阀控制员的调整意味着动力艇每小时能多跑出一英里（1.6公里），正是多跑的这一英里就能赢得比赛。但在时速到达150英里（241公里/时）时，节流阀控制员的动作必须果断迅速！

减速!

波涛汹涌的海面会使动力艇每小时减速50英里（80公里/时）以上。

小型喷射快艇

在新西兰，小型喷射快艇在浅浅的河流上疾驶。它的底部没有螺旋桨，不会刮蹭河床。

一级方程式摩托艇

这些赛艇又快又猛，可以乘坐一人，而且和近海动力艇一样是双体的。5秒内就可以从时速为0加速到时速100英里（160公里/时）。

 

第30—31页

水上飞艇比赛

水上飞艇比赛是所有水上运动中最快、也是最危险的。在2.5英里（4公里）的赛道上，飞艇跑过直道时，速度高达每小时200英里（320公里/时），转弯时，速度则达160英里（257公里/时），看得人惊心动魄。

水上飞艇的船体几乎不接触水面，基本靠气垫疾驰，但是它会剧烈颠簸，像锤子一样击打水面。

极速纪录

澳大利亚精神号是一艘由肯·沃比驾驶的水上飞艇。1978年，它以时速317英里（510公里/时）创造了水上世界纪录。

瓶装氧气

水上飞艇驾驶员随身携带够呼吸45分钟的氧气，以备翻船时用。

剧烈运动会造成驾驶员短时间的视线模糊！然而，在20分钟的比赛中，驾驶员必须调整控制装置，使飞艇尽可能高出水面。与此同时，要尽量超越其他飞艇，这可不像听起来那么容易。

一艘飞艇超过其他飞艇后，必须超过其五个艇身的距离，方能并入被超越者的前方。这是因为每艘水上飞艇都会将一吨的水甩向空中，在身后形成巨浪，形如鸡尾。如果这些水落在后方飞艇的航线上，就会淹没后面飞艇与水面间的气垫。果真如此，会迫使后方的飞艇竖起，翻个大跟头。

动力强大

水上飞艇的动力强劲，实际上其发动机比一级方程式赛车的发动机还强四倍。

没有保护

水上飞艇过去采用开放式驾驶舱，但越来越快的速度导致事故频发。如今，驾驶员都坐在密闭的驾驶舱里。

 

第32—33页

水上飞艇设计巧妙，有两个前船体，但只有一个后船体。加速时，它的两个前船体会腾空而起，这样它就不需要冲破沉重的水流前行，只有后船体和螺旋桨在水下拖行，大部分动力直接转化为速度。

然而，水上飞艇高速前进的秘诀在于飞艇用来推动自己前进的装备：大型直升机发动机。

出口

水上飞艇设有两个逃生舱口，一个在前面，一个在后船体的底部。

极速机器

水上飞艇和直线加速赛车一样，可以参加四分之一英里（400米）的比赛，德克萨斯精神号就曾创造了5.5秒的纪录。

这款发动机经过微调，马力惊人，高达4200匹，足以驱动42辆宽大的家庭型汽车！

发动机非常给力，但速度过快会危及生命。过去，水上飞行夺走了很多驾驶员的生命。所以，如今驾驶员都坐在密闭的驾驶舱里，舱内设有逃生舱口和供氧装置。如今，这些极速怪物依然会发生事故，但驾驶员通常都能幸免于难。

加燃料

很多水上飞艇发动机使用酒精、天然气或其他种类的燃料，与汽车使用的汽油相比，这些燃料能提供更强劲的动力。

 

第34—35页

米-26直升机

俄罗斯米-26是世界上最大的直升机之一，它启动时，双引擎突突地喷出烟雾，噪音非常大。

片刻之后，直升机的八个旋翼叶片开始搅动空气，扬起下方的尘土。旋翼叶片加速旋转，发出嗡嗡声，形成一个圆盘，直径有十个车道那么宽。

最后，随着一声巨响，这架巨大的直升机抖了一抖，飞向空中。当时它正在俄罗斯乌拉尔山脉执行紧急任务。那里林火肆虐，烧毁了大片森林。现在大火正逼近道路和村庄。

排名第二

CH-53K “种马王”大小仅次于米-26，是第二大直升机。

最小直升机

世界上最小的直升机只能坐一个人，其重量仅相当于一个小个子成人的体重。

这架米-26的五名机组人员在接到电话几分钟后紧急升空，他们的任务是把消防员送到火灾现场。

所以，78名消防员现在正挤在直升机的货舱里。每名队员都配有一个降落伞和一大包消防设备，随时准备跳伞和执行任务。

动力装置

米-26双引擎的功率是卡车发动机的60倍。

加满油箱

米-26的油箱容量可以供一辆家庭型汽车绕行半个地球，供米-26飞行300英里（483公里）。

 

第36页

机组人员到达火灾现场时，他们只看到一道烟幕，视线被挡住。但在烟雾线以西数英里（公里）处，飞行员发现了一条蜿蜒的伐木路，这就是他们的空投区。林荫道太窄，无法让米-26降落，所以飞行员将直升机悬停在大约1500英尺（457米）的高度，同时机组人员放下货舱的后舱门。

消防员一波接一波地从直升机上俯冲跳下，降落伞“啪”的一声打开，他们慢慢落到路面。10分钟后，78人全部安全着陆，机组人员拉起舱门。

巨大的直升机机头向下倾斜加速，返回基地去接更多消防员。

在空中

1939年，住在美国的俄罗斯工程师西科斯基制造了首架实用单旋翼直升机。

1500年前

制作直升机的想法可以追溯到1500多年前，当时，中国人有一种叫作竹蜻蜓的玩具，靠削薄的（竹片）旋翼飞行。

可进可退

直升机的旋翼叶片向两个方向倾斜，因此直升机向前或向后飞行皆可。

 

第38—39页

X-15超音速飞机

巨型B-52轰炸机轰隆隆地沿着跑道滑行并脱离地面。它没有装载炸弹，而是在右翼下面夹着一只黑色的小飞镖，就像一卷报纸。

这个飞镖是美国空军的一架X-15超音速飞机。这飞机旨在了解是否有可能将有人驾驶的飞机送入太空。通过搭乘B-52轰炸机，X-15将升空所需的燃料减少了一半。它载有一名飞行员，总体来说就是一个会飞的燃料箱，两侧的机翼又粗又短，尾部有一台火箭发动机。

X-15是从X-1开始的系列试验机中的第十五号机型。

太空装备

X-15的飞行员与第一次飞入太空的宇航员穿的宇航服一样。

多少次？

三架X-15超音速试验机在九年时间里总共飞行了199次，最后一次飞行是在1968年。

这些飞机最初的目标是飞行高度超过19英里（30公里），速度超过音速的三倍。X-15实现并超越了这一目标，成为首架飞入太空的飞机，打破了最高、最快和最危险的所有飞行纪录。

突然，X-15脱离B-52轰炸机，其发动机点火，笔直爬升，好像要在天空上打个洞。飞到37英里（60公里）高时，由于空气稀薄，机翼不再有任何风阻。

X-1试验机

X-1是第一架飞行速度超过音速的飞机。

错误的发动机

如果X-15装配的是喷气发动机，在到达太空之前，它就会逐渐熄火。喷气发动机需要空气，而太空中没有空气。

X-15用滑橇代替后轮。

 

第40—41页

现在它用十几个小型火箭来推升自己，越飞越高。燃料耗尽时，它已经到达高度超过67英里（107.8公里）的高空。飞行员可以看到地球的弧线，俯视大气层。

大气层和太空并没有明确的界限。大多数从事太空探索的人认为，大约50英里（80公里）以上的高空就属于太空。因此，这位飞行员和他半数的同事，都为自己赢得了佩戴宇航员之翼徽章的权利。因为在飞得最高的时候，X-15跟宇宙飞船一样在飞行。

低空飞行器

高空飞行的客机在大约7.5英里（12公里）的高度环游世界，而X-15试验机的飞行高度则是其9倍。

到目前为止，X-15的飞行速度约为每小时4500英里（7242公里），是音速的六倍多一点。X-15以此速度飞行一小时的里程，汽车要在高速公路上以正常速度不间断地行驶三天三夜。

飞机返回地球，一路滑行，这个场面可能看起来有些奇怪。因为为了减轻重量，X-15没有后轮，只有一对金属滑橇——有点像巨型滑雪板。着陆后，它只是沿着地面滑行，直到停稳。这次飞行只花了十多分钟。

炽热的飞行器

在六倍于音速时，X-15的表面变得非常热，达到650摄氏度的炽热高温，其表面金属经过特殊的耐热处理。

时间虽短，却是极速

X-15的每次飞行都持续约10分钟。

 

第42—43页

未来的设想

关于未来机器的设想听起来或显怪异，但是，太空火箭在100年前的人听起来也可能匪夷所思！

你能想象在空中开车，与摩天大楼和翱翔的鸟儿齐高吗？有些汽车公司和航空公司正在努力实现这一梦想。

他们争相制造世界上首款完美的飞行汽车，目前有十余款车处于研发阶段。第一批空中汽车很可能是出租车，一次可以搭载不止一人。

飞行汽车

飞鱼8号是一艘水上飞艇，外形酷似飞机。它由汽车发动机提供动力，使用高辛烷值无铅汽油。

这艘56.5英尺（17.2米）长的飞艇由两名驾驶员操作，速度是其他舰艇的三倍。根据设计，这艘飞艇在浪顶上飞行，可以为6到8名乘客提供平稳的乘坐体验。

新创意也在重塑陆路交通工具，尤其是在汽车动力方面，目标是使用可再生资源。太阳能在阴天不可靠，所以大多数新型汽车采用太阳能与电的混合动力。

一款名为“阿普特拉”的汽车单靠太阳能每天仅能行驶40英里（64.4公里）。如果兼用电能，这款车续航能力可达1000英里（1609公里）。

水上飞行

随着飞鱼8号的速度的提升，它会从水面跃起，飞行速度可达每小时122英里（196公里/时），这可能会给人类的海上出行方式带来革命性变化。

节约能源

一辆“阿普特拉”可以乘坐两人，空气动力学设计和轻质材料使它能效更高。

 

第44—45页

对于未来的高速空中旅行，也有很多激动人心的设想。设计师全力以赴要制造一款50座的喷气式飞机。设计速度达每小时3800英里（6115.5公里/时），几乎是普通商用机速度的7倍。

这款新型飞机的速度突破了声速，故名超音速飞机。用不了三小时，它即可从美国飞到日本。而现在，两国之间的飞行时间约是其四倍！

超音速飞行

第一架超音速客机是协和号，于2003年退役。它又长又尖的机头起降时会下垂。

极速怪兽

未来的超音速飞机将比协和号长两倍多！

想去更高的地方旅行吗？科学家正在研究一种可以将人类送入太空的电梯技术。

一种叫作石墨烯的材料，强度是钢的200倍，可以将电梯固定到地球上。摁下按钮，太空游客和宇航员就可以共览星河了！

未来的机器充满无限可能性，你认为未来登峰造极的机器会是什么样子？

更新了的想法

太空电梯的设想并不新鲜，俄罗斯一科学家早在1895年就提出了这一想法。